Zo
19° / 8°
O 3
Ma
19° / 10°
O 4
Di
18° / 10°
ZO 4
Wo
19° / 11°
ZO 3
Sponsoren
Pcmaat Sailing
Telefoon 0313-419014
www.pcmaatsailing.nl
Elzenaars Jachtwerf
Telefoon 033-4803691
Footsteps
Telefoon 0318-640818
www.footsteps.nl
De Groot Jachtbouw
Telefoon 0598-371722
Ingenieursbureau Aafjes BV
Telefoon 038-4608860
www.jaapaafjes.nl
Martin van Leeuwen
Telefoon 0182-394730
www.martinvanleeuwen.nl
Tijssen Watersport
Telefoon 071-5410185
www.tijssenwatersport.nl
Kort & Smits
Telefoon 0512-510026
www.kortensmits.nl
NEDERLANDSE KAMPIOENSCHAPPEN 2002, SNEEK
Dit jaar werden de kampioenschappen weer eens verzeild op het Sneekermeer, onder de hoede van de KWS. Voor het eerst niet in twee weekenden, maar in drie opeenvolgende dagen: vrijdag 13 tot en met zondag 15 september.
Sommigen hadden tevoren angstige visioenen over drie dagen storm of juist volkomen windstilte, maar in werkelijkheid bleken de weergoden ons ongekend goedgezind. Op de vrijdag stralende zon, 22º C en windkracht 3 à 4, op de zaterdag bewolkt, 20º C en windkracht 5 à 6, en op de zondag stralende zon, 23º C en windkracht 2. Kortom, ideale omstandigheden voor een eerlijk kampioenschap,waarin zowel de licht- als zwaar weer zeilers aan hun trekken kwamen.
Er verschenen 38 boten aan de start. Naar mijn idee waren er 2 boten licht favoriet, te weten de 952, kampioen in 2000 en dit jaar winnaar in Makkum, en de 898, kampioen in 2001 en dit jaar winnaar in Workum en van de NNWB-kampioenschappen. Met verder natuurlijk nooit te onderschatten diehards als de 650 (tot nog toe dit jaar niet echt in vorm), de 105 (lichte motivatiecrisis?) en outsiders als de 917 en de 337.
De beide laatsten misten hun vaste bemanning, terwijl Henk Nijenhuis het in de 952 moest doen zonder zijn vaste stuurman Anton de Kok, die echter een waardige vervanger vond in Jan ten Hoeve.
Vrijdag 13 september
Wat men van vrijdag de 13de ook mag zeggen, het was prachtig weer, met een lopende oostenwind. Dat betekent op Sneek een baan met een zeer lang kruisrak van het Schareiland tot Ter Horne, voor de wind terug, nog z’n kruisrak, een spi-rak met gijpboei en finish.
De wind was de gehele dag schifterig, maar zonder echte regelmaat. Dit maakte het kruisrak bijzonder lastig, met weinig mogelijkheden tot controle op andere boten.
Eerste wedstrijd
Bij de start leek de bakboordboei gunstig, maar halverwege het kruisrak bleek dat de schepen die bij het startschip waren gestart en eerst een stuurboordklap hadden gemaakt, niets te hebben verloren. Uiteindelijk bleek de beste strategie om risicomijdend door het midden te gaan. De 898 ging als eerste om de boei en werd verder niet meer bedreigd.
De 337 en 952 rondden als 2de en 3de, achtervolgd door een grote groep boten. Een paar honderd meter vóór de lage boei begon achter in deze groep de 650 te loeven, waardoor uiteindelijk de hele groep (te ver) omhoog ging. De 337 en 952 konden zich daardoor los maken.
In het tweede kruisrak werd de strijd tussen deze twee beslist in het voordeel van de 952. In de achtervolgende groep kwamen de 925 en 105 naar voren, zodat de finishvolgorde werd: 898, 952, 337, 925, 105.
Tweede wedstrijd
De 898 had opnieuw een goede start bij de bakboordboei, bereikte als eerste de hoge boei en werd niet meer bedreigd.
Daarachter volgde een compacte groep, waarbinnen de boten elkaar steeds verder omhoog drongen. De 952, die als 14de rond de bovenboei kwam, onderkende dat, en wist door onder het veld door te varen als derde de benedenboei te ronden.
Na een spannende strijd om de plaatsen 2 tot en met 4 werd de finishvolgorde: 898,
650, 952, 105, 917.
Derde wedstrijd
Inmiddels was de wind behoorlijk afgenomen en liepen over het meer banen met wind, afgewisseld met “windwakken”. Dit maakte het kiezen van de juiste startpositie nog moeilijker. De schepen die bij de bakboordboei startten, onder andere de 952, 947, 22, 881 en 846, kwamen het beste weg. Al snel na de start konden zij profiteren van een forse schifting, met wind.
De 952 ging als eerste om de bovenboei, maar in het lange voordewindse rak liep het hele veld weer in elkaar. Dit leidde tot een boeiend gevecht om ruimte bij de benedenboei, hetgeen met name de 22, die vijfdik buitenom moest, nogal wat plaatsen kostte. Bij de benedenboei was de volgorde 952, 846, 898, 925 en – profiterend van de binnenbocht – de 105.
Hoogtepunt in het tweede kruisrak was het optreden van de 898, die te veel risico nam in een poging achter een los in het water staande steiger langs te zeilen. Niet alleen het zwaard kwam omhoog, maar ook het roer viel er af, zodat de stuurman te water moest om het geheel vlot te duwen en weer achter de steiger vandaan te krijgen. Dit kostte de nodige plaatsen, maar de 898 herstelde zich redelijk.
De 952 en de 925 waren in het laatste spi-rak los van het veld, maar met weinig wind was het daarachter bijzonder spannend. De finishvolgorde werd: 952, 925, 846, 898, 881.
Zaterdag 14 september
Een krachtige wind uit het noordoosten betekent op Sneek spektakel. Na het eerste kruisrak volgt een halfwinds spi-rak, en na het tweede kruisrak een voordewinds rak, gevolgd door een schitterend ruim- tot halfwinds spi-rak, en voor de liefhebbers, voorafgaand aan het laatste kruisrak, nog een planeerrak zonder spi.
Vierde wedstrijd
Onder totaal andere omstandigheden moesten de krachtsverhoudingen opnieuw worden bepaald. De 337 rondde als eerste de bovenboei, gevolgd door de 952, die door in het spi-rak laag aan te houden een flinke voorsprong wist te nemen, achtervolgd door de 337, 925 en 898. In het tweede spi-rak moest de 925 afhaken, en ontstond er een groot gat tussen de eerste drie en de rest van veld.
In het laatste kruisrak werd door de 952 slordig verdedigd, waardoor de 337 de eerste plaats kon overnemen. Dit gaf echter te veel psychische druk aan boord, en vlak voor de finish sloeg de 337 tijdens een overstag-manoeuvre om.
De finishvolgorde werd: 952, 898, 650, 375, 846.
Vijfde wedstrijd
Inmiddels was het nog wat harder gaan waaien. Het eerste spi-rak was spectaculair, omdat het met spi op niet bezeild was. Het was dus zaak om niet alleen snelheid, maar ook zo veel mogelijk hoogte te houden, en op het juiste moment de spi te strijken. De 898 (binnenkant) en de 952 rondden tegelijkertijd de benedenboei.
In het tweede kruisrak nam de 898 een beslissende voorsprong. Verrassend was het zeilen van de 948, die in dit rak naar de 2de plaats voer, gevolgd door de 105, de 952 en de 650. Het volgende halfwindse spi-rak fungeerde als scherprechter.
De finishvolgorde: 898, 105, 952, 650, 917.
De 952 werd naderhand gediskwalificeerd op een zelf ingediend protest tegen de 898. Hetzelfde overkwam de 925 in de vierde wedstrijd, op een zelf ingediend protest tegen de 650.
Zesde wedstrijd
In deze derde wedstrijd op een dag met veel wind, werd een stevig beroep gedaan op de fysieke conditie. Deze strijd werd grotendeels al beslist in het eerste spi-rak, waarin door een aantal deelnemers vanwege de harde wind – of vermoeidheid? – de spi niet, of pas later werd gezet, en de 952 opgaf vanwege problemen met de spi-boom.
De 898 won deze wedstrijd met grote voorsprong. Opvallend was opnieuw het goede zeilen van de 846, die zich in de strijd om de plaatsen 2, 3 en 4 uitstekend wist te meten met oude rotten als de 105 en de 650.
De finishvolgorde: 898, 650, 105, 846, 335.
Zondag 15 september
Voor deze laatste dag stonden twee wedstrijden gepland, maar omdat er onder een stralende zon urenlang moest worden gewacht op wind, kon slechts één wedstrijd worden gezeild, met een zwakke noordelijke wind.
Zevende wedstrijd
Het kampioenschap was al beslist, dus deze wedstrijd ging nog slechts om de eer en de overige plaatsen.
De startlijn was duidelijk gunstig aan de stuurboordzijde, hetgeen nogal wat gedrang gaf bij het startschip. De 898 en de 650 waren het beste weg, en kozen voor het midden van het kruisrak. De schepen die de linkerzijde van het rak namen kwamen echter het beste uit. De bovenboei werd het eerst gerond door de 925, de verrassend goed debuterende 865, de 952, de 650 en de 898.
Voor de wind voer de 952 als eerste naar een windbaan en nam de eerste plaats over, gevolgd door de 865, de 650 en de 898.
In het tweede kruisrak haakte de 650 af,en in het laatste spi-rak passeerde de 898 de 865 en de 952, zodat de finishvolgorde werd: 898, 952, 865, 650, 846.
Achteraf bleek de 650 te vroeg te zijn gestart.
Aldus werden Kees de Vries en Frans van Schellen, voor het eerst samen, kampioen in de 898.
In de B-klasse ging het kampioenschap naar Herman en Peter van Mourik in de 703.
Al met al waren het zeer geslaagde kampioenschappen, niet in het minst door de uitstekende organisatie van de KWS, met fraaie banen, een goed functionerend wedstrijdcomité en een deskundig protestcomité.
Kees de Vries
898